Indragna busslinjer och lägre turtäthet i Järfälla

De senaste fyra åren har busstrafiken i Stockholms län dragits ned kraftigt.

Busslinjer har lagts ned och många linjer har fått färre avgångar. Totalt handlar det om drygt 300 000 färre bussavgångar per år jämfört med 2022. Ett tjugotal linjer har lagts ner och ett hundratal linjer har fått glesare turtäthet. För många Järfällabor har det inneburit längre väntetider och en mindre tillförlitlig kollektivtrafik.

Bakgrunden är att resandet minskade efter pandemin, vilket gett lägre biljettintäkter. Samtidigt har det rödgröna styret i Region Stockholm prioriterat om resurserna inom kollektivtrafiken. Stora summor har lagts på pendelbåtstrafik samtidigt som busstrafiken dragits ned, trots att regionen samtidigt redovisat stora budgetöverskott.

För Järfällaborna märks konsekvenserna tydligt. Många är beroende av bussen för att ta sig till pendeltågsstationerna i Jakobsberg, Barkarby och Kallhäll. När bussarna går mer sällan blir hela resan längre.

För den som arbetar obekväma tider eller behöver flera byten kan även små försämringar få stor betydelse i vardagen.

Kan leda till mer trafikproblem

När kollektivtrafiken försämras väljer dessutom fler bilen. Det ökar belastningen på ett vägnät som redan är hårt ansträngt, med långa köer till och från E18 under stora delar av dagen. Neddragningarna i busstrafiken riskerar därför att förvärra de trafikproblem som Järfälla redan brottas med.

Oppositionsrådet Jonathan Björniden (L) menar att utvecklingen går åt fel håll.

– När Järfälla växer behöver kollektivtrafiken byggas ut, inte monteras ned. Färre bussar leder till att fler tvingas ta bilen.

Han pekar särskilt på Viksjö, där många invånare är beroende av bussarna för att ta sig vidare till pendeltåget.

– För Viksjöborna är en välfungerande busstrafik helt avgörande. När avgångarna blir färre försämras möjligheten att resa till arbete, skola och fritidsaktiviteter, säger Jonathan Björniden.

Fyra år av neddragningar i busstrafiken